Suite à la première présentation de la Friendly au salon automobile de Paris (septembre 2008), nous avons eu l’occasion d’être présent successivement au salon des maires et des collectivités locales à Paris (novembre 2008), au salon Pollutec à Lyon (décembre 2008), ainsi qu'aux états généraux de l’Automobile à Bercy (janvier 2009).
Notre présence à ces derniers a été l’occasion d’une interview de M. Lacroix pour leblogauto.
Vous trouverez un diaporama des différents salons en cliquant sur ce lien: Picasaweb
20 décembre 2008
18 novembre 2008
Homologation et crash-tests
La structure de la Friendly et son architecture atypique ont suscité de nombreuses interrogations concernant la sécurité.
Sa structure tubulaire lui apporte la rigidité nécessaire pour répondre aux exigences d'une homologation en catégorie M1 .Cette homologation correspond à celle d'un véhicule de tourisme.
Cette photo est le résultat d'un calcul de crash réglementaire R94: choc frontal à une vitesse de 56 km/h.
Le test a été réalisé avec succès, la friendly est conforme à la sécurité d'un véhicule de tourisme, homologation du véhicule en catégorie M1.
10 octobre 2008
Mondial de l’Automobile Paris 2008
Le Mondial de l’automobile de Paris est toujours un évènement important pour les passionnés mais aussi pour les constructeurs. Cette nouvelle édition l’était tout particulièrement pour Heuliez puisqu’elle a été l’occasion de présenter pour la toute première fois la Friendly au grand public. Heuliez a annoncé sa décision de produire un véhicule sous sa propre marque et de surcroît qui sera 100% électrique. Voici un lien vers lequel vous pourrez voir plus de photos: Picasaweb
9 septembre 2008
Création Heuliez Electric
Suite au développement des projets de véhicules électriques, et tout particulièrement de la création de la Friendly, le groupe Heuliez a décidé de créer en 2008 une entité spécialement dédiée au développement de ces véhicules électriques : Heuliez Electric.
27 juillet 2008
1ère maquette
Dans le cadre d’un partenariat avec la région Poitou-Charentes, et à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris 2008, nous avons eu l’opportunité de réaliser la première maquette à l’échelle 1 de la Friendly. Maquette en cours de réalisation :
Présentation du projet par l'équipe Heuliez
Présentation du projet par l'équipe Heuliez
2 mai 2008
Le style
Pour les créateurs de la Friendly, il a toujours été clair que « le style serait dédié à la fonction ». Le résultat de notre démarche est un petit véhicule urbain avec un look convivial.
Les possibilités esthétiques seront infinies, la carrosserie a été prévue pour être interchangeable de façon très aisée. Ainsi, on peu très facilement imaginer qu’un particulier qui achèterait des éléments personnalisés pourrait les monter lui-même.
Les possibilités esthétiques seront infinies, la carrosserie a été prévue pour être interchangeable de façon très aisée. Ainsi, on peu très facilement imaginer qu’un particulier qui achèterait des éléments personnalisés pourrait les monter lui-même.
Les photos suivantes illustrent bien les possibilités stylistiques de Friendly. Vous pourrez trouver un diaporama complet en cliquant sur ce lien: Picasaweb
25 avril 2008
Cinématiques 3D
La simulation montre la bonne accessibilité du véhicule au conducteur et aux passagers. On peut observer que malgré le gabarit restreint, les occupants avant et arrière sortent avec facilité.
Cette porte coulissante associée à un dégagement dans le plancher et le pavillon offre une accessibilité maximale pour une utilisation urbaine.
Cet avantage indéniable en terme d'encombrement permet de stationner correctement 5 Friendly sur une surface au sol de 9 mètres de long alors que 4 voitures classiques ne tiendraient pas. On peut facilement imaginer dans le cadre de l'auto-partage que des parkings seront uniquement réservés à la Friendly.
Cette porte coulissante associée à un dégagement dans le plancher et le pavillon offre une accessibilité maximale pour une utilisation urbaine.
Cet avantage indéniable en terme d'encombrement permet de stationner correctement 5 Friendly sur une surface au sol de 9 mètres de long alors que 4 voitures classiques ne tiendraient pas. On peut facilement imaginer dans le cadre de l'auto-partage que des parkings seront uniquement réservés à la Friendly.
17 avril 2008
Architecture de la Friendly !!!
La position de conduite centrale peut paraitre déroutante au premier abord mais en fait elle apporte 4 avantages principaux :
- Transporter 3 personnes dans un véhicule ayant des dimensions réduites tout en conservant un volume de coffre important
- Avoir une position de conduite centrale, ce qui permet d’entrer ou de sortir à gauche ou à droite dans la plus grande sécurité. De plus cette position, permet au conducteur d’avoir un champ de vision très large, ce qui renforce ce sentiment de sécurité
- Avoir de grandes roues ce qui est judicieux pour un véhicule électrique (impact sur l'autonomie), tout en conservant un petit rayon de braquage (grande capacité de braquage des roues) pour faciliter les manœuvres en milieu urbain
- Répondre aux exigences de sécurité en terme de crash-tests. La Friendly est homologuée comme un véhicule de tourisme
Vous comprendrez donc que cette architecture bien qu’inhabituelle présente beaucoup d'avantages.
A dimensions égales, un véhicule thermique ne pourrait accueillir plus de 2 personnes à son bord, et aurait un coffre quasi inexistant.
9 mars 2008
Naissance du projet Friendly
Pendant le salon automobile de Genève 2008 plusieurs demandes spécifiques au Véhicule Electrique ont été exprimées. Les réponses possibles à ce moment n’étaient pas adaptées aux besoins des utilisateurs, et tout particulièrement en terme de coûts.
C’est donc dès la fin de ce salon que Jean-Marc Guillez (Directeur des Recherches Avancées) et Patrick Largeau (Chef de Projet Véhicules Électriques) ont commencé à réfléchir à la solution la plus adaptée pour l'environnement urbain et qui soit accessible en terme de prix.
Ce qui rend un véhicule électrique coûteux, c’est l’électrification d’un véhicule existant ou d’un véhicule conçu comme un véhicule thermique. La solution était donc simple, il fallait imaginer notre propre véhicule de A à Z en veillant à répondre à des besoins et non à des codes : « Déconstruire pour mieux reconstruire ».
Parmi les objectifs de départ que s’étaient fixés M.Guillez et M. Largeau on trouve :
- Un véhicule électrique Urbain
- Destiné à remplacer le second véhicule d’un ménage.
- Avec un encombrement minimal, qui comprend notamment des portes coulissantes
- Une accessibilité aisée
- Au moins 3 places
- Une capacité de chargement équivalente à un caddy de supermarché soit 300L
- Un prix raisonnable
C’est donc dès la fin de ce salon que Jean-Marc Guillez (Directeur des Recherches Avancées) et Patrick Largeau (Chef de Projet Véhicules Électriques) ont commencé à réfléchir à la solution la plus adaptée pour l'environnement urbain et qui soit accessible en terme de prix.
Ce qui rend un véhicule électrique coûteux, c’est l’électrification d’un véhicule existant ou d’un véhicule conçu comme un véhicule thermique. La solution était donc simple, il fallait imaginer notre propre véhicule de A à Z en veillant à répondre à des besoins et non à des codes : « Déconstruire pour mieux reconstruire ».
Parmi les objectifs de départ que s’étaient fixés M.Guillez et M. Largeau on trouve :
- Un véhicule électrique Urbain
- Destiné à remplacer le second véhicule d’un ménage.
- Avec un encombrement minimal, qui comprend notamment des portes coulissantes
- Une accessibilité aisée
- Au moins 3 places
- Une capacité de chargement équivalente à un caddy de supermarché soit 300L
- Un prix raisonnable
12 février 2008
Historique des véhicules électriques
Heuliez a une longue histoire dans la production de véhicules électriques. Depuis 1984, nous avons réalisé les prototypes des voitures électriques notamment avec les programmes Citela pour PSA 
et 7 bus urbains pour la ville de Tours.
A partir de 1994, Heuliez a 
produit en série les véhicules 100% électriques. Plus de 6400 exemplaires de la Peugeot 106 Electric et Citroën AX & Saxo Electrique ont été fabriqués sur une ligne de production dédiée aux véhicules électriques.
Nous avons également participé à la recherche de nouvelles technologies avec les programmes Liselec (Libre Service véhicules ELECtriques) et Vedelic (Véhicule Electrique DEmonstrateur LIthium-Carbone).
En 2003 la société SVE est née de l’association entre les groupes DASSAULT et HEULIEZ avec pour mission de développer une nouvelle génération de véhicules propres à traction électrique, chacun des partenaires apportant son savoir-faire, tant en matière de gestion électronique (commandes du système de traction et optimisation de l’énergie embarquée) que de réalisation de véhicules électriques complets.
Plusieurs séries de prototypes CLEANOVA sont issues de cette collaboration. Ces prototypes apportent ainsi une véritable rupture technologique par rapport aux véhicules électriques actuels, notamment en matière d’autonomie, de rapidité de recharge des batteries, de performances et de confort de conduite.
12 janvier 2008
Editorial
Fort de son expérience dans le développement et la production de véhicules niches et dérivés, le groupe Heuliez s’est engagé il y a maintenant plus de 25 ans dans le secteur du véhicule électrique.
Au fil des projets qui se sont enchaînés, Heuliez a su développer des véhicules de plus en plus aboutis. C’est cette expérience qui nous permet aujourd’hui de développer notre savoir-faire à travers une gamme de véhicules électriques performants.
Les véhicules électriques en cours de développement seront commercialisés sous notre propre marque, de fait sont un tremplin idéal pour s'affranchir de la dépendance aux grands constructeurs automobiles.
Alors que les conséquences de l’activité humaine et tout particulièrement de nos moyens de déplacement ont un impact important sur notre environnement, c’est à chacun de prendre conscience qu’il faut trouver des solutions alternatives pour protéger notre planète. Le véhicule électrique est à l’heure actuelle une des solutions avérées pour réduire les émissions de CO2.
Comme nous le verrons plus en détail dans les prochains articles, la Friendly n’a pas été imaginé pour être seulement écologique, de multiples autres aspects techniques et fonctionnels totalement innovants ont été intégrés pour que ce petit véhicule à usage urbain soit le pratique possible.
Au fil des projets qui se sont enchaînés, Heuliez a su développer des véhicules de plus en plus aboutis. C’est cette expérience qui nous permet aujourd’hui de développer notre savoir-faire à travers une gamme de véhicules électriques performants.
Les véhicules électriques en cours de développement seront commercialisés sous notre propre marque, de fait sont un tremplin idéal pour s'affranchir de la dépendance aux grands constructeurs automobiles.
Alors que les conséquences de l’activité humaine et tout particulièrement de nos moyens de déplacement ont un impact important sur notre environnement, c’est à chacun de prendre conscience qu’il faut trouver des solutions alternatives pour protéger notre planète. Le véhicule électrique est à l’heure actuelle une des solutions avérées pour réduire les émissions de CO2.
Comme nous le verrons plus en détail dans les prochains articles, la Friendly n’a pas été imaginé pour être seulement écologique, de multiples autres aspects techniques et fonctionnels totalement innovants ont été intégrés pour que ce petit véhicule à usage urbain soit le pratique possible.
7 janvier 2008
Charte d'utilisation
Par le webmaster
Le site http://friendly-heuliez-electric.blogspot.com est un blog publié par : Heuliez Electric, Société par actions simplifiée au capital de 1 119 080 euros, dont le siège social est situé Boulevard Georges Pompidou BP 20240-79142 CERIZAY Cedex, immatriculée au Registre du Commerce et des Sociétés de Niort sous le numéro 508 231 701
Le responsable de la publication du blog est Christophe Caroli en qualité de Directeur Commercial et Marketing d’Heuliez Electric.
Contact webmaster: service.client@heuliez.com
1. Utilisation du site : http://friendly-heuliez-electric@blogspot.com
2. Qualité des informations
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Concernant les liens que Heuliez Electric pourrait créer de son site http://friendly-heuliez-electric@blogspot.com, Heuliez Electric n’est pas responsable du contenu éditorial de ces autres sites, ni de leurs conditions d’accès.
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